Kjøpe DS bil i 2027? Derfor bør du tenke deg godt om

DS har ikke registrert en eneste ny bil i Norge så langt i 2026, ifølge TV 2 Broom. Det franske luksusmerket har satt nybilsalget på vent, men importøren forsikrer at DS ikke skal forlate Norge, og at eksisterende eiere fortsatt får service. Vurderer du å kjøpe DS bil, bør du likevel undersøke pris, garanti, verkstedtilgang og bruktverdi før du bestemmer deg.

Kjøpe DS bil i 2027: Hva sier salgstallene?

DS Automobiles har i flere år vært blant de minste bilmerkene i Norge. Merket startet som en eksklusiv modellserie hos Citroën i 2009 og ble skilt ut som eget bilmerke i 2014. Ambisjonen var å utfordre etablerte premiummerker med fransk design, komfort og særpreg. I det norske markedet har gjennombruddet uteblitt.

Tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV), gjengitt av Bilbransje24, viste at bare to nye DS-biler var registrert i Norge frem til september 2024, mot 119 i hele 2023. I mars 2026 fortalte konsernsjef Harald Frigstad i Bertel O. Steen til Bilbransje24 at importøren ikke jobbet aktivt med å selge DS, fordi merket manglet modeller som passet det norske markedet.

Den 9. november 2026 kunne TV 2 Broom melde at det ikke var registrert en eneste ny DS-bil i Norge hittil i år. Det bekrefter hvor vanskelig situasjonen har blitt for det franske premiummerket. Nullregistreringene gjelder perioden frem til TV 2s publisering, ikke nødvendigvis hele kalenderåret 2026.

Men betyr det at DS er på vei ut av Norge? Ifølge Stein Pettersen, PR- og informasjonsdirektør i Stellantis Norge hos importøren Bertel O. Steen, er svaret nei. Importøren har konsentrert salgsrepresentasjonen om forhandleren på Lørenskog og satt den aktive nybilsatsingen på vent. Nye biler blir først aktuelle når DS kan tilby modeller som passer det norske markedet til en konkurransedyktig pris.

Pettersen understreker samtidig at DS verken er nedlagt eller oppgitt i Norge. Eksisterende kunder skal fortsatt ha tilgang til serviceapparatet på stedene der merket tidligere har vært solgt. Det betyr at situasjonen først og fremst handler om manglende nybilsalg, ikke en fullstendig tilbaketrekning fra det norske markedet.

Over 60 bilmerker konkurrerer om norske kjøpere

Det norske bilmarkedet har fått langt flere merker på kort tid. I en Broom-artikkel publisert 19. oktober 2026 ble antallet bilmerker oppgitt til 64, mot 38 i 2017. Det betyr at langt flere produsenter konkurrerer om kundene i et relativt lite marked.

Samtidig er Norge blitt et nærmest helelektrisk nybilmarked. Ifølge OFV var 98 prosent av nye personbiler registrert fra januar til oktober 2026 elektriske. Merker som mangler konkurransedyktige elbiler, attraktive priser eller et godt utbygd forhandlernettverk, får dermed et vanskeligere utgangspunkt.

DS møter både etablerte konkurrenter og kinesiske elbilprodusenter som har satset offensivt på teknologi, rekkevidde og pris. Merker som BYD, Xpeng og MG har gjort valgmulighetene større. I vår oversikt over kinesiske elbiler i Norge kan du lese mer om alternativene og konkurransen i markedet.

En viktig årsak til DS’ problemer er at bilene har vært for dyre i forhold til konkurransen. Stein Pettersen forklarer til TV 2 Broom at DS skal være et premiummerke, men at det norske markedet er svært prissensitivt. Produsenten må derfor kunne tilby både riktige modeller og priser som gjør det mulig å konkurrere med de mange etablerte og nye bilmerkene.

Importøren vurderte blant annet DS 8, men kom ikke i mål med prisen. Det begrensede norske markedet for sedaner gjorde heller ikke modellen til et opplagt valg. Pettersen trekker samtidig frem DS 7 som en mulig interessant modell dersom prisen blir riktig. Importøren følger dermed utviklingen hos Stellantis, men vil ikke gjenoppta den aktive satsingen før bilene har et bedre kommersielt utgangspunkt i Norge.

Er DS en dårlig bil? Dette sier testene om kvalitet og komfort

Det er viktig å skille mellom et bilmerkes kommersielle problemer og bilenes faktiske kvalitet. Lavt salg betyr ikke automatisk at bilene har dårlig driftssikkerhet. DS har tvert imot fått ros for egenskaper som komfort, støynivå og design.

NAF trekker frem god komfort og lavt støynivå som fordeler ved elektriske DS 3 E-Tense. Blant ulempene nevner organisasjonen en høyere pris enn hos relevante konkurrenter. Bilen har også et relativt beskjedent bagasjerom på 350 liter, og modellen som NAF omtaler, kan ikke trekke tilhenger. DS 3 kan derfor passe godt for enkelte bilkjøpere, men gir ikke nødvendigvis mest praktisk bil for pengene.

DS har også forsøkt å skape premiumfølelse gjennom særegne interiørdetaljer, materialkombinasjoner og design. Dette kan være attraktivt for kjøpere som ønsker noe annet enn de vanligste elbilene. Men premiumdesign er ikke det samme som dokumentert høy driftssikkerhet. Det finnes begrenset med omfattende, modellspesifikke pålitelighetsdata for DS i Norge, og merket inngår ikke i alle de store internasjonale eierundersøkelsene.

Det blir derfor for enkelt å hevde at DS er upålitelig bare fordi bilene er franske. En grundig vurdering bør bygge på den konkrete modellens feilstatistikk, servicehistorikk, tilbakekallinger og uavhengige tester. For bruktbiler er en tilstandsrapport særlig viktig. Undersøk også batteritilstand og eventuelle kjente problemer med lading eller elektronikk.

Hva skjer hvis et bilmerke forlater Norge?

DS har ikke kunngjort at merket forlater Norge, og importøren sier uttrykkelig at det skal bli værende. Men når et bilmerke stanser nybilsalget og reduserer forhandlerrepresentasjonen, er det fortsatt relevant å undersøke konsekvensene for bileiere på lengre sikt. Dersom et merke senere skulle trekke seg helt ut, kan tilgangen til autoriserte verksteder, spesialdeler, diagnoseutstyr og teknisk oppfølging bli mer krevende.

Norge har allerede sett eksempler på bilmerker som har avsluttet eller fått alvorlige problemer med sin norske satsing. Fisker og HiPhi er to eksempler omtalt av Broom. Situasjonene er forskjellige, og en produsentkonkurs er ikke det samme som at en importør stanser nybilsalget. Felles for slike hendelser er at kundene kan oppleve større usikkerhet rundt den fremtidige oppfølgingen av bilene.

Garanti og reklamasjonsrett er to forskjellige ting

At et bilmerke slutter å selge nye biler i Norge, betyr ikke automatisk at garantien blir ugyldig. Det avgjørende er hvem som har gitt garantien, hva vilkårene sier, og om garantigiveren fortsatt kan oppfylle sine forpliktelser.

DS Automobiles oppgir på sin norske nettside en nybilgaranti på fem år eller 100 000 kilometer. For elektriske modeller oppgis dessuten batterigaranti på åtte år eller 160 000 kilometer, med minst 70 prosent batterikapasitet innenfor garantivilkårene. Dette er i utgangspunktet gode garantivilkår, men kjøperen bør få skriftlig bekreftet hvilke betingelser som gjelder for den konkrete bilen. I Forbrukerrådets gjennomgang fra 2023 fikk DS faktisk høyest vurdering av de undersøkte nybilgarantiene.

Ved kjøp fra en profesjonell bilselger har du også lovfestet reklamasjonsrett. For biler vil reklamasjonsfristen normalt være fem år, men det betyr ikke at enhver feil som oppstår i perioden, automatisk er en mangel selgeren må dekke. Du kan som hovedregel rette en reklamasjon til selgeren, uavhengig av hvem som har produsert bilen. Se Forbrukerrådets klageguide for en nærmere forklaring av rettighetene.

Hvis forhandleren selv går konkurs, blir situasjonen mer komplisert. Krav mot en konkursrammet selger kan være vanskelige å få oppfylt, og muligheten til å benytte produsentgaranti eller andre rettigheter må vurderes konkret. En garanti på papiret er derfor ikke alltid det samme som enkel tilgang til garantireparasjoner.

Reservedeler og verksteder kan bli en utfordring

Et redusert forhandlernettverk kan gjøre service og reparasjoner mer tungvint. Vanlig vedlikehold kan ofte utføres hos uavhengige verksteder, men enkelte reparasjoner krever produsentspesifikt diagnoseutstyr, programvare eller spesialkompetanse. Tilgjengeligheten på karosserideler og elektroniske komponenter kan også variere.

For eksisterende DS-eiere har importøren imidlertid gitt en konkret forsikring om fortsatt service. Stein Pettersen opplyste til TV 2 Broom 9. november 2026 at serviceapparatet fortsatt skal være tilgjengelig overalt hvor DS tidligere har vært solgt. Dette gir større trygghet enn om merket hadde trukket seg helt ut, men det er fortsatt fornuftig å undersøke leveringstid på reservedeler og verkstedtilgang for den aktuelle modellen.

DS er del av Stellantis-konsernet, som også står bak blant annet Peugeot, Citroën og Opel. Det kan være en fordel fordi enkelte komponenter og tekniske løsninger deles mellom flere modeller. Men felles konserntilhørighet garanterer ikke at et hvilket som helst Peugeot- eller Citroën-verksted kan utføre alle reparasjoner på en DS.

De største risikoene ved å kjøpe DS bil nå

Den største usikkerheten ved å kjøpe DS nå er ikke at importøren har forlatt Norge, men at nybilsatsingen er satt på vent på ubestemt tid. Bertel O. Steen lover fortsatt service og oppfølging, men det er foreløpig ikke avklart når nye DS-modeller igjen blir aktuelle for det norske markedet. Dette kan påvirke kjøpernes tillit, etterspørselen på bruktmarkedet og muligheten til å selge bilen videre.

Risikoområde	Hva kan skje?	Hva bør du undersøke?
Forhandlernettverk	Færre lokale salgs- og servicepunkter	Hvilke verksteder tar ansvar for DS i ditt område?
Garanti	Mer komplisert håndtering av garantisaker	Hvem står som garantigiver, og hvor utføres arbeidet?
Reservedeler	Lengre leveringstid på enkelte komponenter	Tilgjengelighet og leveringstid på modellspesifikke deler
Bruktverdi	Lavere etterspørsel og mulig større verditap	Faktiske bruktpriser og innbyttetilbud fra flere forhandlere
Programvare	Usikkerhet om fremtidig teknisk støtte	Tilgang til oppdateringer, diagnose og tilkoblede tjenester

Bruktverdien kan være en særlig viktig økonomisk risiko. Et merke med få potensielle kjøpere kan bli vanskeligere å selge videre. Dersom det oppstår tvil om fremtidig service og deletilgang, kan enkelte bruktbilkjøpere kreve en lavere pris eller velge et mer etablert merke. Les også vår sjekkliste før du kjøper bruktbil her.

Det betyr likevel ikke at alle DS-modeller automatisk vil falle mer i verdi enn konkurrentene. Alder, kjørelengde, tilstand, batterihelse og opprinnelig kjøpspris spiller også inn. En brukt DS som allerede har hatt et stort verdifall, kan være mer interessant økonomisk enn en ny bil til full pris. Da må prisen være lav nok til å kompensere for eventuell ekstra risiko.

Er det tryggere å kjøpe en brukt DS enn en ny?

En brukt DS kan være et fornuftigere kjøp dersom rabatten er stor og bilens tilstand er dokumentert. Du binder mindre kapital, og en del av verdifallet kan allerede være tatt av tidligere eier. Samtidig kan en eldre bil ha kortere gjenværende garanti og større behov for reparasjoner.

Få derfor en uavhengig tilstandsvurdering og undersøk hva tilsvarende biler faktisk annonseres for. Be gjerne to forskjellige forhandlere om konkrete innbyttetilbud. Forskjellen mellom annonsepris og det noen faktisk vil betale for bilen, kan være betydelig.

Sjekkliste: Dette bør du gjøre før du kjøper en DS

Du trenger ikke automatisk å velge bort DS, men du bør stille flere spørsmål enn ved kjøp av et svært etablert bilmerke. Bruk denne sjekklisten før du signerer kjøpekontrakten.

1. Undersøk om modellen fortsatt selges aktivt i Norge. Spør importøren om nye biler kan bestilles, hvilke modeller som støttes, og hva den videre norske satsingen innebærer.
2. Finn et verksted før du kjøper bilen. Kontakt et verksted i rimelig avstand og få bekreftet at det kan utføre service, diagnose og garantireparasjoner på den aktuelle modellen.
3. Be om garantivilkårene skriftlig. Undersøk hvem som har ansvaret, når garantien startet, hva den dekker og hvilke begrensninger som gjelder.
4. Sjekk reservedeler. Be verkstedet undersøke leveringstid og pris på vanlige slitedeler og mer spesialiserte komponenter.
5. Kontroller servicehistorikk og teknisk tilstand. Ved kjøp av brukt elbil bør du også be om dokumentasjon på batterihelse og undersøke eventuelle tilbakekallinger.
6. Sammenlign totalprisen med konkurrentene. Ta med finansiering, forsikring, forventede serviceutgifter og mulig verditap, ikke bare kjøpesummen.
7. Undersøk bruktverdien. Sammenlign biler med tilsvarende årsmodell og kjørelengde, og innhent konkrete innbyttepriser.
8. Be om skriftlige svar fra selgeren. Dersom forhandleren lover videre service, tilgang på deler eller bestemte garantiløsninger, bør dette dokumenteres.

For deg som ønsker mest mulig forutsigbar biløkonomi, er det grunn til å være ekstra oppmerksom på DS’ svake markedsposisjon. Samtidig er det positivt at importøren bekrefter fortsatt service og ikke har gitt opp merket. Et bilmerke med større norsk bilbestand og et mer omfattende salgsnettverk kan likevel være et mer forutsigbart valg, særlig dersom du er avhengig av bilen hver dag.

Men dersom du finner en velholdt DS til en attraktiv pris, har et kompetent verksted i nærheten og planlegger å eie bilen lenge, kan regnestykket se annerledes ut. Det avgjørende er at du betaler en pris som gjenspeiler både bilens kvaliteter og risikoen ved merkets svake markedsposisjon.

FAQ